工程概况：
京港澳高速公路河北省石安段和京石段在原有高速公路基础上进行“双向四车道变八车道”扩建。此次扩建为防止新老路面搭接产生裂缝，新路面下沉，提搞路面的抗车辙能力，设计了绿色环保的玄武岩纤维布进行新老路面的搭接，某工程公司承接了此项目的施工，海宁安捷复合材料有限责任公司负责了此项目玄武岩纤维布材料的供应。
工程设计要求：
玄武岩纤维布要求：玄武岩纤维布为玄武岩纤维双向布，单位面积重≥200g/m2，拉伸强度（双向）≥1700MPa，拉伸弹性模量≥8.5×103MPa，破坏伸长率≥2.0％，耐碱性，拉伸强度保留率≥75%。
产品简介：
玄武岩纤维布是用玄武岩纤维无捻纱经上机织造而成。其具有抗拉强度高，耐酸耐碱性好、防紫外线，环保无污染的特点。可以提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性等。
施工概况：
京石段和石安段于2016年进行施工。在喷洒粘结料前，应将旧路及拼宽层顶面清扫干净，保持工作面无水分。按拟铺设的玄武岩纤维布宽度在拼接缝两侧定好基准线，拼接缝居中，并用石灰或粉笔划线作为铺设依据。在铺设设备就位后，将支架上的玄武岩纤维布摆正，使玄武岩纤维布垂直于拼接缝。在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比玄武岩纤维布宽5～10 cm。洒布热粘结料时，施工温度应在5 ℃以上，热粘结料极好温度应保持在165～180 ℃。洒布热粘结料时要喷洒均匀，理论用量为1.0～1.5kg/m2，具体用量根据现场摊铺效果确定。玄武岩纤维布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转弯时，将玄武岩纤维布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免玄武岩纤维布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少玄武岩纤维布铺设长度。此项目玄武岩纤维布总计用量157735平米。
施工图片：
工程总结:
河北省京港澳高速，京石段和石安运用玄武岩纤维布进行新老路面的搭接，解决了新老路因搭接产生的裂缝问题，提高面路的抗车辙能力，从而增加了路面的使用寿命。
